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公司资讯

汽车的哪些部位容易产生积碳?

发布者:管理员发布时间:2021-09-29

      积碳对车子来说,就好像是一种“慢性疾病”。
可能一开始还没什么,但跑的时间长了,产生积碳的部位越来越多,就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状,需要及时地去处理。

汽车积碳是怎么回事?中壳润滑油厂家详解

       汽车积碳,简单来说就是:发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。
就跟我们烧垃圾,最后面还是留了一层黑漆漆的东西,是一样的。不会烧一下,所有东西都没有了,还是有留下来的部分的。

发动机工作的时候,燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧,高温氧化形成了胶质,再经过碳化,就形成了积碳。
虽然积碳在发动机内形成的,但是它是会扩散到车子的各个部位的。 

 

发动机燃烧室

      首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方,所以积碳会更多一点。这和我们农村烧的土灶,灶腔里面黑烟灰多一点,道理是比较像的。而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。比如说:汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的,只要参与燃烧就是有的。



      


       蒸汽窜进去的时候,机油也有可能会有这种情况;燃烧条件不够好的时候等等,都有可能会导致积碳的产生。

进气系统

      其次,进气系统,像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

发动机内一部分油雾会进到节气门,被高温挥发后,它的蜡和胶质保留了下来,会粘附来自燃烧室的碳烟,从而形成积碳。而节气门是控制进气量的大小的,积碳过多,就有可能会影响节气门的开度,导致进气量不足。


      

      这有点像什么?就像:我们感冒了,有个鼻子给堵了,呼吸就不太顺畅,跑就不太跑得快,差不多的意思。

排气系统

      除了进气系统,排气系统的一些部位也有可能会形成积碳的。比如说:三元催化



      

      燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面,如果来不及完全转化,发生了沉积,就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大,是导致三元催化转化器失效的主要原因。

燃油系统

      最后就是什么?燃油系统。燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时,燃油汽化,积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面,并不断地聚集增长形成积碳。喷油嘴积碳如果是过多的话,会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,会影响喷油量的大小,很可能会出现动力性能下降的问题,就是喷得不是很匀了。

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